Un buon restauro di una motocicletta passa attraverso una fase imprescindibile: lo studio della documentazione tecnica (per il motore) e delle pubblicazioni dell’epoca (per la carrozzeria).
Per lo Scrambler non si trova molto, ma non deve mancare il libro di Massimo Clarke “DUCATI SCRAMBLER DESMO E MARK3” che è una buona base di partenza, anche se ci sono alcuni piccoli orrori (ad esempio a pag 20 i fili di illuminazione della strumentazione sono attaccati con 5 giri di nastro isolante 🙂 ).
Ci sono altre riviste, come i vecchi numeri di Motociclismo, Motociclismo di Epoca, Legend Bike ed altro di cui presto scriverò il mese ed anno di pubblicazione in modo da poterli facilmente ordinare.
Per quanto riguarda la manualistica di officina, poco sono riuscito a trovare e quasi tutto relativo alla prima serie. 🙁
That’s a really nice bike, you can feel, just liknoog at it how it will handle. I know that bike, and despite the quality of the pics, I must say that it’s even nicer when you see it “in real”. Because you feel its purpose. Ducati should come back to thumpers, and even 125 or 250 bikes.
ciao, sono arrivato al terzo restauro di 3 meravigliose ducati scrambler, 2 450 e una 250, sono rimasto sempre in silenzio, ma ho seguito i tuoi consigli ,premetto che di meccanica ne capisco poco ma tra tingavert e il tuo blog ho imparato molto, ora dopo 3 anni la mia bimba 450 preferita ha iniziato a darmi molti problemi con la carburazione e leggendo le tue esperienze forse ho risolto il problema.volevo ringraziarti di cuore.un salutone Toni